Mobilitätsanalyse von O₂ Telefónica und Teralytics zeigt Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin verändert das Reiseverhalten im Norden

Die Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg–Berlin verändert derzeit signifikant das Mobilitätsverhalten der Menschen in Norddeutschland. Das zeigt eine aktuelle Mobilitätsanalyse des Telekommunikationsanbieters O₂ Telefónica und des Analysespezialisten Teralytics AG auf Basis von anonymisierten und aggregierten Mobilfunkdaten. Die Strecke Hamburg-Berlin verbindet die beiden größten deutschen Städte miteinander. Seit dem Start der Generalsanierung im August 2025 ist die Zahl der Bahnreisen auf dieser Strecke durchschnittlich um ein Viertel (-25 Prozent) zurückgegangen. Die Zahl der Autofahrer ist in diesem Zeitraum allerdings kaum gestiegen – die Reisen im Straßenverkehr erhöhten sich nur um drei Prozent. Das deutet darauf hin, dass viele frühere Bahnreisende und -pendler aktuell weniger unterwegs sind. Dennoch bleibt die Bahn auf dieser Strecke das am meisten genutzte Verkehrsmittel – die Anzahl der Bahnreisen überwiegt weiterhin die Zahl der Reisen im Straßenverkehr. „Unsere Analysen auf Basis anonymisierter Mobilfunkdaten zeigen, wie flexibel die Menschen in der Region auf die Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin reagieren. Die Mobilität verändert sich spürbar – und unsere Daten machen diese Veränderung erstmals sichtbar. Solche datenbasierten Einblicke sind entscheidend, um Maßnahmen in Infrastruktur gezielt zu steuern und die Bedürfnisse der Bevölkerung besser zu verstehen. Da wir als Telekommunikationsanbieter bundesweit die meisten Konsumenten mit Mobilfunk verbinden, können wir auf dieser Basis zuverlässige Hochrechnungen anbieten“, sagt Alfons Lösing, Chief Partner & Wholesale Officer von O₂ Telefónica.

„Die Analyse zur Generalsanierung der Strecke Hamburg–Berlin veranschaulicht, wie stark Infrastrukturmaßnahmen das Mobilitätsverhalten beeinflussen. Wir wollen mit unseren Analysen einen Beitrag zum besseren Verständnis des Verkehrsgeschehens in Deutschland leisten. Die Ergebnisse können Entscheidungsträgern helfen, fundierte Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln“, sagt Georg Polzer, CEO der Teralytics AG.

Einen deutlichen Verlagerungseffekt verzeichnet die Mobilitätsanalyse für viele Strecken von und nach Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg. Auf den meisten Verbindungen verlagert sich das Mobilitätsaufkommen aufgrund der gesperrten Bahnstrecke erwartungsgemäß auf die Straße. Einerseits hat die Bahn für viele Strecken einen Busersatzverkehr eingerichtet; andererseits schließt die Analyse auch Pendler ein, die während der Baumaßnahmen das Auto nutzen. Den deutlichsten Verlagerungseffekt sieht die Mobilitätsanalyse für die Strecke Hamburg-Ludwigslust, auf der sich die Zahl der Reisen im Straßenverkehr seit Anfang August mehr als verdoppelt hat (+128 Prozent). Es folgen Berlin-Ludwigslust (+44 Prozent), Berlin-Wittenberge (+38 Prozent), Ludwigslust-Schwerin (+36 Prozent), Hamburg-Wittenberge (+30 Prozent) sowie Parchim-Hamburg (+8 Prozent). Für die Bahnverbindungen zwischen Berlin-Schwerin und Hamburg-Rostock wurden während der Zeit der Generalsanierung Anpassungen vorgenommen, etwa durch Ersatzverbindungen im Regional- oder Fernverkehr. Diese spiegeln sich in den Analysedaten wider: Die Zahl der Zugreisenden zwischen Berlin und Schwerin hat seit Anfang August um lediglich 11 Prozent abgenommen – im Unterschied zu einem deutlicheren Rückgang auf anderen Strecken. Zum Vergleich: Im Vorjahr ging die Zahl der Bahnreisenden während der Bauarbeiten zwischen August und Dezember 2024 um mehr als die Hälfte zurück. Auf dieser Strecke findet aktuell auch keine Verlagerung auf den Verkehrsträger Straße statt. Zwischen Hamburg und Rostock registriert die Mobilitätsanalyse einen Rückgang der Bahnreisen um rund 29 Prozent. Auch hier fiel der Effekt während der Baumaßnahmen im Vorjahr noch deutlicher aus (-38 Prozent).